weather radar attenuation
MAK reconstruction
CVR transcripts
in russian
http://www.airdisaster.ru/cvr.php?id=16
in english
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/3022368/
they had a poor radar equipment that would not allow to see thunderclouds in front of them due to attenuation effect
similar event 30 years ago (southern airways flight 242):
http://www.youtube.com/watch?v=ySKsQQn_GQQ
Channel: Autos & Vehicles Uploaded: November 19, 2008 at 9:04 am Author:gorizontom
Хватит народ, ладно? Неуместны здесь обсуждения. Мертвых не судят... Пусть земля будет пухом всем упавшим с неба... А нам никогда не оказаться на их месте...
Смысла нет кого-то судить. Интересует техническая сторона вопроса. Кстати при помпаже гидравлика отказывает?
stimanov(Monday 15th of December 2008 03:58:35 AM)
У них запомпировали 2 двигателя. 2й продолжал работать.
fiolent(Tuesday 16th of December 2008 02:34:55 PM)
Вы имеете ввиду ситуацию при отключении всех 3-х двигателей? Это маловероятно, а РВ, РН и элероны способны работать от любой исправной гидросистемы. Еще есть насосная станция которая включается вручную. Тем более гидроаккумулятор разряжается не сразу.
stimanov(Sunday 14th of December 2008 08:08:14 AM)
Походу мозги не функционировали. Про скорость тоже есть перл - "Скорость?! - Ну упала чуток". Это когда скорость была уже 0.
я про курсовую скорость уже писал, лично я не верю в абсолютный дебилизм экипажа. Приборы не функционировали. А как еще ориентироваться в условиях нулевой видимости? Тем более была совершенно четкая оценка ситуации - "помпаж", "сейчас в штопор свалимся"
SashaTTT(Saturday 13th of December 2008 01:00:27 PM)
Левый нижний показывает крен, правый нижний - высоту полёта.
